原创丰田86不添油改充电,手波万转电行车最先来真的爽么?

来源:http://www.fcvpql.cn 时间:02-11 06:29:14

说首丰田86,不少幼友人包括幼编答该也是从以前改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所晓畅的吧,“2档7300转干他”的这个梗坚信各位玩车的幼友人们一定都很熟识了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ倚赖其超高的可玩性以及不俗的改装性使其不论是在哪个国家都深受车友们的追捧。

今天的吾们给行家介绍的这辆86可不浅易,这是在德国的别名汽车发烧友(Philip Schuster)所改装的86, 但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要严害得众了,由于他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电行版的丰田86。

睁开盈余82%

对车主而言,改装过程中最大的提战莫过于将电行机与现有的6速手行变速器和传行编制协调操纵。没错,这不光是一辆电行86,照样一辆手波的电行86。

车主最先是把86的这款2.0L自然吸气发行机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电行机,各位觉得这个”2档7300转“的发行机换成了个万转的电行机,是亏了照样赚了?

要想电行机和变速箱能够顺手链接并做事,就必要一个正当的离相符器,原厂86的离相符器并不及匹配这台电行机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离相符器之后,发现本田的离相符器最正当,这让车主专门起劲。

电池组方面,车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组别离在发行机舱装了16块,底盘油箱处装了12块(由于是电行车因而把油箱拆除了),后备箱备胎处装了20块。

车主外示,成功案例睁开装配电池组是为了不让电池重量荟萃在一个地方,避免展现”头重脚轻“的情况。

在电池管理这方面,这辆电行86的电池管理编制(BMS)装配的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理编制Orion BMS 2,反变器用的则是日产聆风的反变器。

而在充电这一方面,充电器能以每幼时3kw的速率为这辆86充电。

据车主所说,这辆改益的电行丰田86有200马力,400Nm,在马力机上最高能够跑出215 km / h的时速,而0~100添速的时间不到五秒钟,电池续航也许150公里。

而早前在吾们国内的上海就有人拍到过一辆能够平常上路的纯电行的丰田86,但幼编觉得这有能够也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型,也有能够是通过ps处理过的图片。但不管怎么说,异日汽车的发展趋势一定是去新能源倾向发展的,现现在电行跑车也已经数见不鲜了,要是异日丰田真的推出了一款纯电行的丰田86车型,各位幼友人会为这辆“电行爹”买单么?


发表评论
评论内容:不能超过250字,需审核,请自觉遵守互联网相关政策法规。
用户名: 密码:
匿名?